虽然我们汽车市场的需求量很大，足够养活很多海外汽车品牌，不过即便如此，依然存在一些非常小众化的品牌，在我们市场当中就是很罕见，这其中阿尔法罗密欧算是非常经典的小众品牌，且不说这个品牌非常个性的三角形进气中网，就算把车标单独拿出来让路人辨认，恐怕也只有少数路人能够认出阿尔法罗密欧。要说品牌历史，汽车文化，赛道经验，阿尔法罗密欧有一大堆故事可以讲，然而在国内市场当中单月销量也就是几十台的样子，在路上的稀有程度还可以媲美劳斯莱斯宾利。
不过阿尔法罗密欧品牌一直都比较重视我们市场，只要有新鲜玩意儿，总是会第一时间拿到我们市场上来亮个相，比如最近全新的阿尔法罗密欧Giulia GTAm新车型已经在国内亮相，这款车能够说是高性能赛道版本Giulia，和普通版本车型是有很大差别的，还可以把这款车直接开上赛道进行比赛，因为原厂就进行了赛道改装。
首先从外观造型设计来看，整体确实还比较低调，车头前脸依然提供黑色三角进气中网，这样设计就只能把车牌安装在车头一侧了，两侧则是非常优雅的LED大灯光源，车身侧面属于典型4门设计，乍一看和普通的运动轿车差异也不大，不过仔细看就会发现原厂已经提供了黑色锻造合金轮毂，内部有大尺寸打孔工艺刹车盘，这就是要带来足够强悍的制动力。
车辆尾部原厂改装越来越明显一些，直接安装了原厂碳纤维尾翼，固定式尾翼确实能带来一定的下压力，保证高速过弯的稳定性。整体看来这款非常特殊的阿尔法罗密欧新车外观并不算特别夸张，不过也能够从细节部位看出运动基因。
打开车门之后就比较出乎意料了，车内完全就是按照赛道标准打造，后排座椅拆除，变成了高强度钢管组成的防滚架，目前在量产民用车型领域当中是极为罕见的，保留前排两个独立座椅，全部采用了赛道标准桶型碳纤维座椅打造，只不过为满足日常家用代步的基本需求，整个中控台面保留了一部分舒适配置，并没有拆除空调系统和液晶显示面板。
打开发动机舱，才是真正的惊喜，这样一款尺寸并不大的钢炮车型，直接搭载了大体积2.9T双涡轮增压V6发动机，原厂最大输出功率已经能达到540马力，这能够说是入门级别超跑的动力水准，峰值扭矩更是高达600牛米，比丰田牛魔王supra之类的新跑车强大许多，而且这款车型进行了大量的瘦身工作，内饰拆除了不少重量，最终实现了轻量化，官方给出的零百加速成绩3.6秒，足够有诱惑力。
不过这样一款能够合法上路的赛道版本车型成本也会比较高，引进国内市场当中也会面临更高的税费，预计最终定价会妥妥超过100万大关，甚至有一定的概率会逼近200万。
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